À medida que o custo total de possuir um carro elétrico diminui, a questão de quanto você gastará na estação de carregamento permanece para muitos. É comparável a um tanque de gasolina? A resposta depende de vários fatores, incluindo onde e como você cobra.
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Um cenário complexo de custos
Existem vários métodos de carregamento para veículos elétricos (EVs) . Qual deles você usará determinará a rapidez com que sua bateria estará cheia novamente e quanto dinheiro você gastará. Para a maioria dos proprietários de veículos eléctricos, o custo médio do carregamento incluirá uma combinação de estações públicas e o custo por quilowatt-hora pago pela energia da rede eléctrica local quando se ligam à tomada em casa.
Existem três níveis de cobrança de veículos elétricos públicos disponíveis no momento em que este artigo foi escrito. O nível 1 é basicamente uma tomada como a que você usaria para carregar seu telefone celular e pode levar dias para recarregar uma bateria totalmente descarregada. As estações de carregamento rápido DC (DCFC), por outro lado, podem fornecer cerca de 80% de carga em cerca de meia hora, mas são mais caras de usar.
Quanto a quanto você vai pagar, isso varia. As taxas nas estações de carregamento de EV variam de gratuitas a um determinado preço por quilowatt-hora (kWh), dependendo de qual você usa. Os principais fabricantes de equipamentos de carregamento nos EUA, bem como fabricantes de automóveis como Tesla e Ford, têm seus próprios aplicativos que os motoristas podem usar para pagar. Os aplicativos possuem planos de assinatura disponíveis e alguns oferecem descontos. Portanto, quanto você paga para carregar seu VE também depende do tipo de carro que você dirige e se você tem uma assinatura, digamos, da Electrify America .
Para os proprietários de VE que o ligam em casa, a questão é saber até que ponto o custo da energia que utilizam para carregar afetará a sua fatura de serviços públicos . Também poderá ser necessária a instalação de infraestruturas de carregamento, o que pode representar uma despesa extra considerável. Fatores como a eficiência com que seu veículo usa eletricidade, a capacidade da bateria em quilowatts-hora e a distância que você dirige por dia também afetam o custo de carregar um carro elétrico em casa.
Não existe necessariamente uma “melhor” maneira de cobrar que economize mais dinheiro. O veículo, a bateria e os hábitos de condução da pessoa ao volante são os que mais determinarão o custo de carregamento de um carro elétrico.
As estações de carregamento públicas irão variar
Algumas cobranças públicas estão disponíveis gratuitamente. As estações gratuitas podem ser qualquer coisa, desde uma tomada de parede de nível 1 até uma estação de carregamento independente de nível 2. A maioria dos aplicativos que ajudam você a procurar um informa o nível de cobrança disponível e a taxa por kWh. As estações de carregamento gratuitas geralmente são encontradas perto de empresas, por exemplo, no estacionamento de um restaurante ou shopping. A ideia é que as pessoas possam se conectar e recuperar pelo menos um pouco de energia enquanto estiverem dentro de casa.
As estações de carregamento de veículos elétricos públicos de nível 2 são pré-pagas para uso pouco frequente ou você pode adquirir uma assinatura por meio do aplicativo do provedor para obter uma taxa de kWh com desconto. Se você sabe que usará um tipo de estação de carregamento mais do que outros, um aplicativo dedicado pode ser útil. Mas para a maioria das pessoas, usar qualquer estação próxima que seja compatível com seu veículo é a melhor opção. A cobrança pré-paga geralmente é cobrada pelo valor que o fornecedor de eletricidade local cobra por kWh. Portanto, se você usasse uma estação de carregamento de nível 2 no Texas, onde o custo médio de eletricidade era de 12,8 centavos por kW/h em março de 2022, você pagaria US$ 3,25 por 25 kWh de energia. Para contextualizar, isso representa cerca de metade da capacidade da bateria de um modelo básico Tesla Model 3.
As estações de carregamento de nível 3 são as mais caras no momento em que este livro foi escrito, cobrando dos motoristas um prêmio por sua velocidade relativa. Na Califórnia, por exemplo, a taxa média de DCFC por kWh é de US$ 0,40 . Nesse ritmo, custaria US$ 10 para carregar os mesmos 25 kWh de suco. As estações Tesla Supercharger e outras variedades de carregamento DCFC estão disponíveis para uso junto com as estações de nível 3 na maioria dos grupos de portos de carregamento públicos. Porém, nem todo EV é construído para aceitar as maiores quantidades de eletricidade que essas estações usam, portanto, esteja ciente disso antes de se conectar – você ainda pagará a taxa mais alta sem o benefício de uma recarga mais rápida.
A maioria das estações de carregamento públicas nos EUA são geridas por um pequeno grupo de empresas, embora esse número esteja a aumentar. Essas empresas, incluindo EVgo , ChargePoint , Electrify America e outras, muitas vezes oferecem tarifas reduzidas em suas estações se os motoristas usarem seus aplicativos e pagarem uma taxa de assinatura. A EVgo cobra dos clientes uma taxa por minuto, dependendo do plano em que eles se inscrevem e de onde nos EUA eles cobram. Outras empresas como a EVCS oferecem uma taxa mensal fixa para cobrança ilimitada (com ressalvas nas letras miúdas, é claro) em suas estações.
De acordo com Treehugger, as pessoas nos EUA pagam em média três a seis vezes mais para carregar numa estação de carregamento pública do que custaria para carregar em casa. As pessoas que vivem, por exemplo, num complexo de apartamentos ou outra forma de habitação sem infraestrutura de carregamento devem estar cientes das tarifas dos postos de carregamento públicos próximos e optar por postos de carregamento gratuitos sempre que possível.
O carregamento doméstico custa menos (no longo prazo)
Carregar em casa é a opção mais barata para proprietários de veículos elétricos, pelo menos no momento em que este livro foi escrito. Se você tiver tempo para usar um carregador de nível 1 ou já tiver uma tomada de 240 volts que possa alcançar com o cabo adaptador incluído no seu EV, nenhuma instalação de equipamento será necessária. Você pode obter uma cobrança de nível 1-2 em sua garagem e pagar apenas a taxa por kWh ao seu fornecedor de serviços públicos. Essa taxa varia de acordo com o estado , então faça as contas antes de apostar na cobrança doméstica.
Se você não tiver uma tomada de 240 volts, precisará instalar uma tomada de parede ou uma estação de carregamento EV de nível 2 dedicada para obter uma carga de nível 2 em sua casa. Instalar um pode ser caro – cerca de US$ 1.200 em média. Se você sabe que estará em seu EV por um longo período, no entanto, o custo inicial compensa com o tempo em economia de gás e cobrança pública.
Existem vários incentivos governamentais federais e estaduais para ajudar a compensar o custo de instalação de equipamentos de carregamento doméstico. O valor e as qualificações mudam de acordo com o estado, portanto, verifique se você se qualifica para alguma em sua área.
Outros fatores: capacidade da bateria, eficiência e hábitos de direção
Muito parecido com um tanque de gasolina, quanto maior a bateria, mais custa para “encher”. Baterias menores custam menos, mas rendem menos quilometragem por carga do que opções de maior capacidade.
Para um exemplo do mundo real, vejamos o Ioniq 5 EV da Hyundai. O modelo básico possui bateria de 58 kWh . Portanto, um motorista no Texas, onde estabelecemos que a taxa por kWh é de 12,8 centavos, precisaria pagar cerca de US$ 7,54 para carregá-lo vazio em casa. Em uma estação de carregamento pública paga de nível 2 como esta em Houston, eles pagariam US$ 12,18 para carregar uma bateria descarregada à taxa máxima de US$ 0,21/kWh. Nesta estação DCFC perto de um Walmart de propriedade da Electrify America, nosso motorista hipotético pagaria US$ 0,32 por minuto à taxa máxima de 350 kW de energia, o que equivale a US$ 9,60 por meia hora de carga.
As probabilidades são, porém, de que a bateria não se esgote toda vez que alguém for a uma estação de carregamento pública para recarregar. A tarifa paga dependerá da quantidade de energia que eles realmente usam ou, no caso de tarifas por minuto, de quanto tempo gastam carregando. Algumas estações cobram uma taxa de sessão de alguns dólares além da tarifa por kWh. Se você está pagando uma taxa de assinatura por meio de um provedor como o aplicativo EVgo, esse é outro custo.
A eficiência da bateria e as exigências impostas à condução diária também determinarão a quilometragem por carga. Modelos esportivos como o Porsche Taycan são projetados para fornecer muita potência ao motor para obter mais velocidade, de modo que ele usa mais energia por condução e, em última análise, obtém menos autonomia. Isso significa mais sessões de cobrança e mais dinheiro pago por mês.
Ao contrário dos carros a gasolina, dirigir em longas estradas esgota a bateria de um EV mais rápido do que dirigir na cidade. Se você viaja regularmente por longas distâncias, isso é outra coisa a considerar. O uso intenso de sistemas de controle climático e de infoentretenimento também afetará a vida útil da bateria . Quanto mais você usa a bateria, mais rápido ela se esgota e mais frequentemente você terá que pagar para carregá-la.
Os custos são exclusivos do motorista
Então, é mais barato carregar um VE do que encher um tanque com gasolina? No momento em que este artigo foi escrito, sim. Mesmo em mercados onde a eletricidade é mais cara, ainda custa menos recarregar um VE do que encher um depósito de gasolina.
Resumindo, quanto custa carregar um carro elétrico depende de vários fatores, desde a capacidade da bateria até os métodos de carregamento disponíveis. Ao comprar um VE, pense em coisas como quantos quilômetros você dirige, a capacidade da bateria do VE que você deseja e se você pode carregá-lo em casa.
Os preços da eletricidade na sua área terão impacto nos custos, quer seja melhor cobrar em casa ou em estações públicas. Se você tiver que usar estações públicas, pense no seu acesso às estações gratuitas e na confiabilidade com que poderá usá-las.
Todos estes factores determinarão o custo médio de carregamento do seu VE. No final das contas, o custo para você dependerá da matemática exclusiva de seus hábitos e necessidades de direção.
