Existem claros benefícios ambientais na condução de um veículo elétrico (VE) . Mas isso o deixará preso entre as estações de carregamento? Aqui veremos como a autonomia da bateria de um EV se compara a um tanque de gasolina.
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Até onde você pode dirigir um EV com uma única carga?
A “ansiedade de alcance”, ou o medo de que um EV não o leve tão longe quanto um veículo a gasolina, ainda é uma preocupação predominante entre aqueles que procuram comprar um carro movido a bateria. Mas essa preocupação ainda se justifica?
Nos primeiros dias dos carros totalmente elétricos, seu alcance com uma única carga era consideravelmente menor do que você poderia obter com um sedã movido a gasolina. Alguns, como o Mini Cooper Electric, ainda fazem menos de 200 milhas com uma carga. Mas modelos como o Nissan Leaf e o Tesla Model Y podem percorrer de 226 a 326 milhas com uma bateria cheia. É bom saber quando você precisa planejar sua viagem em torno de estações de carregamento. Alguns modelos elétricos são classificados para um alcance de mais de 500 milhas por carga.
Por outro lado, um sedã movido a gasolina médio pode percorrer 300 milhas ou mais com um único tanque. Pegue um carro pequeno como o Honda Civic, por exemplo. Seu tanque de combustível é de cerca de dez galões e, se chegar a cerca de 30 milhas por galão, são 300 milhas com o tanque cheio. As chances são de que você preencherá isso em algum lugar em torno da marca de 250-280 milhas.
Claro, existem vários fatores que afetam a quilometragem de um carro além das milhas estimadas por galão da EPA. Esteja você dirigindo em uma cidade ou em uma rodovia, o clima e a condição do motor podem significar mais ou menos autonomia, esteja você dirigindo um carro a gasolina ou um EV. Longos períodos de condução em rodovias em alta velocidade, por exemplo, esgotarão a bateria de um EV mais rapidamente. Quando a Car and Driver testou vários modelos de EV em velocidades de rodovia constantes de 75 mph, quase todos os modelos ficaram abaixo da quilometragem estimada da EPA (embora muitos ainda tenham percorrido 200 milhas e o Tesla de longo alcance ainda tenha mais de 300).
Embora as viagens rodoviárias consumam a bateria de um EV mais rapidamente, é provável que elas aguentem bem o seu deslocamento diário. De acordo com dados da Federal Highway Administration , as pessoas nos EUA dirigem em média cerca de 40 milhas por dia. Mesmo que seu trajeto fosse de 40 milhas só de ida, você ainda chegaria e voltaria com suco de sobra, desde que saísse com a carga quase completa.
O clima afeta mais os veículos elétricos do que os carros a gasolina?
Como muitas perguntas sobre quilometragem, a resposta é: depende. O clima frio pode esgotar a bateria de um EV mais rapidamente, especialmente em condições de condução em rodovias, quando ele está em movimento. Isso porque um EV extrai energia da bateria para acionar o aquecimento do carro e outros sistemas elétricos. O motor também gira mais rapidamente em velocidades mais altas, o que significa maior consumo de energia. Jeremy Michalek, cofundador do Vehicle Electrification Group e professor da Carnegie Mellon University, foi coautor de um estudo que mostrou que temperaturas frias podem reduzir o alcance de um EV em até metade .
Dito isto, mesmo em climas frios, um EV pode se manter no tráfego de paradas e partidas por causa do sistema de frenagem cinética do carro que transforma a energia de frenagem em energia para o veículo. Os EVs também desligam seus motores quando estão ociosos, economizando energia, mas ainda podem operar o calor e outros periféricos. Os veículos a gás precisam manter o motor ligado e continuar queimando combustível para fazer a mesma coisa.
O PolitiFact, de fato, desmascarou várias alegações de que os EVs não durariam tanto em engarrafamentos de clima frio quanto os veículos a gasolina. Se um carro tem energia para passar por condições climáticas extremas também depende de quanto combustível/energia ele tinha quando essas condições começaram e com que eficiência essa energia é usada.
É mais barato carregar um EV do que encher um tanque de gasolina?
Definitivamente, pode ser mais barato se você carregar seu EV em casa. O Wall Street Journal calculou o custo de dirigir um EV versus um veículo a gás por um ano em várias grandes cidades dos EUA e descobriu que as pessoas podiam economizar centenas de dólares por ano quando carregavam em casa em vez de abastecer com gasolina. Em Los Angeles, por exemplo, a economia média anual foi de US$ 721.
Isso vem com uma ressalva, no entanto. Carregar um VE em casa pode ser mais barato, mas se você precisar usar uma estação de carregamento rápido em uma viagem, pode custar mais a longo prazo. Além disso, o carregamento em casa exclui pessoas que moram em condomínios ou apartamentos onde o carregamento pode não ser tão facilmente acessível.
O governo dos EUA está trabalhando para fornecer uma infraestrutura de carregamento mais robusta, de baixo custo ou gratuita. Mas até então as viagens longas precisam ser planejadas com mais cuidado em um EV e podem não economizar dinheiro, a menos que você esteja dirigindo um modelo de longo alcance. Os benefícios ambientais permanecem, e o custo de propriedade do EV ao longo do tempo ainda tende a ser menor devido à redução dos custos de manutenção e combustível.
