O componente mais vital de qualquer carro elétrico é a bateria , e a saúde da bateria pode impactar significativamente a autonomia e o valor do carro. O estado americano da Califórnia está agora estabelecendo regras para as baterias usadas em VEs.
O Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia adotou esta semana novas regras que bloquearão a venda de novos carros movidos a gasolina no estado até 2035 , com um aumento gradual a partir de 2026. A decisão também inclui novos requisitos para as baterias usadas em carros elétricos. , para garantir que “possam substituir totalmente os veículos a gasolina, manter seu valor de mercado para os proprietários e que os compradores de carros usados obtenham um veículo de qualidade que não poluirá”.
Começando pelos carros elétricos com ano modelo 2026 ou posterior (que deve começar a aparecer em 2025), o carro deve manter pelo menos 70% de sua autonomia original por 10 anos ou 150.000 milhas. Isso aumentará para 80% da gama original para carros do ano modelo 2030. O Air Resources Board também está estabelecendo requisitos para baterias individuais – até o ano modelo 2026, as baterias devem reter 70% de sua energia por oito anos ou 160.000 milhas, o que aumenta para 75% até o ano modelo 2031. Finalmente, os componentes do trem de força devem estar na garantia por pelo menos três anos ou 50.000 milhas.
As regras visam resolver um dos problemas mais comuns dos carros elétricos: o desgaste das baterias muito rapidamente. Os carros a gasolina e híbridos geralmente mantêm a sua autonomia durante toda a sua vida funcional, mas as baterias dos carros elétricos perdem lentamente a capacidade máxima, tal como as baterias de outros equipamentos eletrónicos. À medida que a bateria acaba, o alcance máximo cai e o valor do carro diminui.
Não existem muitos países ou estados que tenham promulgado regras sobre a vida útil da bateria em carros elétricos. As Nações Unidas e o Fórum Mundial para a Harmonização dos Regulamentos de Veículos propuseram uma regra em 2021 que exigiria que as baterias mantivessem 80% da capacidade ao longo de 5 anos ou nos primeiros 100.000 km (cerca de 62.000 milhas), mas não foi amplamente adotada. Os Estados Unidos não têm nenhuma legislação federal sobre a saúde das baterias de veículos elétricos, mas a Lei de Redução da Inflação recentemente aprovada exigirá que uma certa porcentagem dos minerais usados nas baterias sejam originários da América do Norte para o carro, a fim de receber um desconto de imposto federal .
Fonte: Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia
