Evite a oficina, você pode decodificar uma luz de verificação do motor em casa

Às vezes você não pode evitar uma visita ao seu mecânico. Mas com esse pequeno aparelho você pode decidir se a viagem é necessária ou se pode solucionar o problema em casa. E se você acabar na oficina, poderá entrar sabendo o que há de errado com seu carro.

O dispositivo mágico é um leitor ODB-II

Você fica no escuro quando o motor de verificação é ligado em seu veículo. Não seria bom se você pudesse transformar a luz de verificação do motor em uma visão detalhada do que há de errado com seu carro, para que pudesse tomar uma decisão informada sobre o que fazer a seguir? Graças a um pequeno dispositivo útil chamado leitor ODB-II, você pode.

Já falamos sobre leitores ODB-II e continuamos grandes fãs deles. Resumindo, um leitor ODB-II é um pequeno dispositivo semelhante a um dongle (parece um dongle USB com esteróides) que você conecta à porta de diagnóstico ODB-II do seu veículo.

Quando você leva seu carro para a oficina, eles conectam um dispositivo a essa porta para obter códigos de diagnóstico e investigar o que há de errado com seu veículo.

Tem coisas que você não consegue consertar em casa (ou se conseguir, vai exigir muitas ferramentas e uma tarde de sábado). E se você não tem ideia do que está errado, sua única opção é dirigir para algum lugar – como seu mecânico local, concessionária ou grande loja de peças de automóveis – para obter uma leitura ODB-II.

Mas e se a luz de verificação do motor estiver acesa não porque haja algo seriamente errado com o seu veículo, mas porque alguma verificação simples falhou? Outro dia, a luz de verificação do motor acendeu no meu SUV, o que me fez parar porque o veículo estava sem problemas e não havia sinais externos de problemas, como travamento, aceleração insuficiente ou algo semelhante.

Eu estava muito ocupado no trabalho, muito ocupado com minha vida pessoal e realmente não estava ansioso para dirigir para algum lugar para descobrir por que minha estúpida luz de verificação do motor estava acesa sem motivo aparente.

Felizmente, eu não precisei. Eu tinha um leitor ODB-II em mãos; tudo o que precisei fazer foi colocá-lo no carro, abrir um aplicativo no meu telefone e ler o código.

Esse código significa o que a imagem acima indica: que há um pequeno vazamento detectado em algum lugar no sistema de controle de emissões evaporativas conectado ao tanque de gasolina e ao sistema de combustível do seu carro.

Munido desse código e da marca e modelo do meu veículo, foi fácil pesquisar rapidamente as possíveis fontes do problema. No meu caso, a fonte mais provável foi:

1. Uma mangueira quebrada ou vazando em algum lugar do sistema EVAP.
2. Uma válvula de purga defeituosa no sistema EVAP.
3. A tampa do tanque não estava apertada corretamente e/ou estava suja.

Você leu a última entrada corretamente. Embora existam uma série de razões que vão desde falhas no computador de bordo até falhas em mangueiras e válvulas que podem resultar no código P0456, a explicação mais simples foi que uma tampa de combustível mal apertada desencadeou a detecção de um “vazamento” no sistema de combustível.

Com certeza, limpei completamente a tampa do tanque com um pano, apertei a tampa com firmeza, liguei o carro, limpei o código e ponto final.

Nenhuma viagem a lugar nenhum, nenhum tempo perdido (além de alguns minutos investigando o problema) e nunca tive que sair da garagem.

Mas mesmo que o código fosse mais sério, pelo menos eu poderia ligar com antecedência e dizer qual era o código (caso precisassem encomendar alguma peça), e iria à loja com uma compreensão aproximada do que estava errado.

Pegue um desses leitores ODB-II

Nos veículos modernos, se o mecanismo de verificação for ligado, a resposta para “Mas por quê?” está no log ODB. É exatamente por isso que achamos que todos deveriam possuir um leitor ODB-II. Historicamente, eles eram muito caros e era impraticável possuir um para uso doméstico.

Mas hoje, você pode adquirir uma unidade ODB-II independente que inclui o leitor e uma tela com interface por menos de US$ 40.

E se você usar seu telefone como interface, poderá economizar ainda mais. Leitores ODB-II confiáveis ​​somente para dongle custam menos de US$ 20. Você pode diagnosticar seu carro em casa pelo custo de um almoço fast food.

Se você optar pela opção dongle, recomendamos fortemente que você compre apenas versões Bluetooth. Existem versões Wi-Fi no mercado, mas exigem que você emparelhe seu telefone em uma rede Wi-Fi ad-hoc com o dongle, o que é um incômodo.

Pode não importar muito para uma leitura única aqui ou ali, mas se você quiser colocar seu telefone em um suporte para carro e dirigir monitorando ativamente seu carro através da porta ODB-II para ver o que está acontecendo, isso significa que a internet não funcionará no seu telefone durante o teste. É melhor adquirir um modelo Bluetooth e manter a capacidade de usar o telefone normalmente.

Independentemente de como você fizer isso, independente ou dongle, você poderá ler facilmente os códigos do motor do seu carro e de qualquer um de seus amigos e familiares que precisem de uma pequena visão sobre seus problemas de motor.