Ford começa a enviar o caminhão elétrico F-150 Lightning

A Ford revelou seu caminhão elétrico F-150 Lightning no ano passado, servindo como outro sinal de que as empresas automobilísticas tradicionais estão mudando para veículos elétricos. Agora, o caminhão finalmente começou a ser enviado aos compradores.

O Ford F-150 Lightning foi apresentado no ano passado , com um design tradicional de caminhão na parte externa e internos totalmente elétricos. Ele imediatamente fez comparações com  o Cybertruck em desenvolvimento da Tesla , com um representante da Ford dizendo no lançamento que seus clientes “não queriam que seu caminhão parecesse um batente de porta ou uma nave espacial” – um golpe claro no design poligonal do Cybertruck. O caminhão também possui um grande porta-malas dianteiro (um “banco”) para armazenamento, além da caçamba traseira, e tomadas embutidas suficientes para abastecer barracas e pequenas casas por um curto período de tempo. O caminhão foi originalmente planejado para começar em US $ 52.974 e chegar ao máximo em cerca de US $ 90.000, mas como nosso site irmão ReviewGeek apontou, muitas concessionárias estavam precificando modelos de ponta por até US $ 145.000.

A Bloomberg relata que o residente de Michigan Nicholas Schmidt recebeu a primeira entrega de um Ford F-150 Lightning na quinta-feira, 26 de maio . “não era mais necessário”.

O mercado de caminhões elétricos nos Estados Unidos está se acelerando rapidamente (trocadilho intencional), com a startup Rivian também começando a enviar seu caminhão R1T . A Tesla atrasou o Cybertruck várias vezes, com a expectativa de que o carro não chegue até algum momento de 2023. A Tesla também está enfrentando dificuldades de produção , e o CEO Elon Musk está atualmente ocupado com uma aquisição caótica do Twitter .

Embora o F-150 Lightning pareça impressionante no papel, seu design maciço o abriu para as mesmas críticas das picapes tradicionais. A altura e o tamanho cada vez maiores dos caminhões limitam a visibilidade dos motoristas, com a Consumer Reports descobrindo que alguns caminhões agora têm “pontos cegos dianteiros 11 pés mais longos do que os de alguns sedãs e 7 pés mais longos do que em muitos SUVs populares”. O F-150 Lightning também pesa 6.500 libras , mais de 35% mais pesado que o modelo movido a gasolina – tornando mais provável a lesão de qualquer pedestre atingido pelo caminhão.

Fonte: The Verge , Bloomberg