O mercado de caminhões elétricos nos Estados Unidos está se acelerando rapidamente (trocadilho intencional), com a startup Rivian também começando a enviar seu caminhão R1T . A Tesla atrasou o Cybertruck várias vezes, e o carro não deve chegar até 2023. A Tesla também está enfrentando dificuldades de produção , e o CEO Elon Musk está atualmente ocupado com uma aquisição caótica do Twitter .
Embora a F-150 Lightning pareça impressionante no papel, seu design maciço a expôs às mesmas críticas das picapes tradicionais. A altura e o tamanho cada vez maiores dos caminhões limitam a visibilidade dos motoristas, com a Consumer Reports descobrindo que alguns caminhões agora têm “pontos cegos dianteiros 11 pés mais longos do que alguns sedãs e 7 pés mais longos do que em muitos SUVs populares”. O F-150 Lightning também pesa 6.500 libras , mais de 35% mais pesado que o modelo movido a gás – tornando mais provável a ocorrência de ferimentos em qualquer pedestre atropelado pelo caminhão.
Fonte: The Verge , Bloomberg
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